Magnetbetätigte, vorgesteuerte Druckbegrenzung Baugruppe
Function
| Modifiers | Ports |
| A, A/S | Ports 1 & 2: 1/4" NPTF; Port G: 1/4" NPTF; |
| I, I/S | Ports 1 & 2: SAE 6; Port G: 1/4" NPTF; |
| T, T/S | Ports 1 & 2: 1/4" BSPP; Port G: 1/4" BSPP; |
Diese Baugruppe besteht aus einem direkt gesteuerten, im Ruhezustand geschlossenen Druckbegrenzungsventil, mit dem Druckspitzen im System abgebaut werden. Wenn der Druck die Einstellung überschreitet, öffnet das Ventil von Anschluss 1 zum Tank, um die Druckspitze zu begrenzen. Diese Ventile arbeiten stabil und ruhig, sind praktisch leckagefrei, unempfindlich gegen Ölverschmutzung sowie Klebeeffekt und sind sehr reaktionsschnell. Mit dem 2/2-Wege Magnetventil kann das System entlastet werden.
- Ab sofort mit Magnetventilen der FLeX-Serie erhältlich. Bitte wählen Sie im Konfigurationsbereich das passende Magnetventil aus.
- Gegendruck in der Tankleitung (Anschluss 2) addiert sich im Verhältnis 1:1 direkt zur Ventileinstellung.
- Für Lasthalteanwendungen geeignet.
- Diese Baugruppe dient dem Schutz von Pumpen und Motoren vor Druckspitzen bei plötzlichen Lastwechseln, speziell bei Verstellpumpen, bei denen der Verstellmechanismus häufig zu langsam ist, um die Druckspitzen auszuregeln.
- Das direkt betätigte Druckbegrenzungsventil in dieser Baugruppe bietet sehr kurze Ansprechzeit bei geringem Drucküberschwingen und geringer Leckage bei Schließdruck(Weniger als 0,3 ccm/min bei 85 % des Öffnungsdrucks).
- Die Dichtungen an der Verstellspindel befinden sich auf der Hochdruckseite des Systems, daher ist das Ventil nur bei entlastetem Druck einstellbar. Die Einstellung geschieht wie folgt: Prüfen des Einstellwerts, Druck entlasten, Ventileinstellung ändern, neue Druckeinstellung überprüfen.
| Gehäusetyp | RohrleitungseinbauRohrleitungseinbau |
| Durchfluss | .25 gpm1 L/min. |
| Montagebohrungsdurchmesser | .34 in.8.6 mm |
| Gewinde der Montagebohrung | .250-20 UNC - 2B in..250-20 UNC - 2B in. |
| Montagebohrungstiefe | durchgehenddurchgehend |
| Anzahl der Montagebohrungen | 11 |
Es sind genau 250 "SUN" Tropfen in einem cubic inch oder 15 in einem ccm.
Reasons to anodize:
- To increase corrosion resistance. Sun uses 6061-T651 aluminum. It is one of the most corrosion resistant aluminum alloys there is. Whether or not anodizing improves the corrosion resistance of 6061 aluminum is debatable. We have yet to have a manifold returned because of corrosion.
- Appearance (color). The 2 colors that would appeal to Sun would be blue or black. Unfortunately these are the colors that are hardest to do consistently.
- To provide a hard wear surface. Sun does not make parts-in-body valves. The manifold is just plumbing. We don't need a wear surface.
- Because everyone else does it. Bad reason.
Reasons to not anodize:
- Cost. It's another process.
- Logistics. When you make tens of thousands of manifolds a month and you anodize hundreds, it's a problem. Consistency. See above.
- Stamping. After a body is anodized you cannot do any more stamping without making a mess.
Inspection. Have you ever tried to look for burrs in a black anodized body? It's the old blackboard factory at night scenario. - Torque. You will experience an increase in breakaway torque when removing items from an anodized manifold.
- Fatigue life. This is the best reason to not anodize. Fatigue failure is a very complex phenomenon. What it takes to initiate a crack is difficult to predict. What it takes to propagate a crack is readily defined. Anodizing produces a very thin, very hard, and very brittle surface on aluminum. The first time you pressurize an anodized aluminum manifold you have initiated fatigue cracks. Whether or not the stress is enough to propagate the cracks is a matter of pressure and manifold geometry. Anodizing an aluminum manifold grossly reduces the fatigue life by anywhere from 20% to 50%.
Direkt gesteuert Ventile werden genutzt, um Überdruck zu vermeiden und vorgesteuerte Ventile werden genutzt, um einen Druck zu regulieren. Wenn Sie unsicher in Ihrer Entscheidung sind, nehmen Sie ein direkt gesteuertes Ventil. SUNs direkt gesteuerte Ventile sind sehr schnell, schmutzunempfindlich, haltbar und robust. SUNs vorgesteuerte Ventile sind moderat schnell, haben einen geringen Druckanstieg über dem Volumenstrom und sind einfach einzustellen.
- Wichtig: Beachten Sie bitte sorgfältig die maximalen Systemdrücke, denen das Gehäuse ausgesetzt ist. Der Druckbereich ist hauptsächlich abhängig vom Gehäusematerial. Anschlussart und Anschlussgröße sind von sekundärer Bedeutung. Zum Beispiel sind Aluminiumgehäuse nur bis zu einem Systemdruck bis 210 bar zugelassen, unabhängig von Anschlussart und -größe.
- Für detailliertere Informationen bezüglich der Ventile in dieser Zusammenstellung klicken Sie bitte auf den Modelcode im Bereich Included Components.
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No coil selected.