Diviseur de débit haute précision

Capacité: 6 à 30 gpm23 - 120 L/min. | Cavité: T-34A
FSFC : Diviseur de débit haute précision
Caractéristiques techniques [ + ]

Les diviseurs de débit sont des dispositifs à tiroir coulissant, compensés en pression, utilisés pour séparer le débit en 2 branches différentes dans une proportion déterminée. Ces valves sont adaptées aux applications suivantes: Moteurs hydrauliques à un sens de marche, vérins pour lesquels la division est requise dans une seule direction, circuits multiples alimentés depuis une seule pompe.

  • Tous les diviseurs / réunisseurs en cartouches sont physiquement et fonctionnellement interchangeables (c’est-à-dire le même sens de débit, la même cavité pour une taille donnée).
  • Le principe de fonctionnement en mode division fait que la ligne du circuit la plus haute en pression reçoit le pourcentage de débit le plus élevé. Si les récepteurs sont liés mécaniquement entre eux, le récepteur menant peut entraîner le récepteur mené et créer de la cavitation.
  • Dans les applications comportant plusieurs récepteurs liés mécaniquement entre eux, les écarts de précision de fonctionnement peuvent provoquer un blocage du système. Si la structure mécanique de la machine ne permet pas ces écarts de précision propres aux valves, certains composants peuvent être endommagés.
  • Dans les circuits utilisant des moteurs, les structures rigides, les liaisons mécaniques entre moteurs, ou la synchronisation complète des mouvements par l’arbre de sortie, que ce soit par le contact d’une roue sur le sol ou d’un barbotin sur un convoyeur, favorisent la cavitation, le blocage du système ou l’augmentation de la pression.
  • Une variation de la vitesse ou un blocage du système peuvent provenir d’une différence de cylindrée entre les moteurs, des fuites internes, d’une différence de diamètre des roues, ou du frottement des roues sur le sol.
  • Cette valve étant un diviseur simple, le passage du débit en sens inverse est imprévisible.
  • En dessous de sa capacité minimum, la valve ne peut pas moduler. Elle fait alors office de té. Si le débit augmente à partir de zéro, il n’y aura pas de contrôle de la division tant que la capacité minimum n’aura pas été atteinte.
  • Cette valve intègre le concept Sun de la cartouche à visser "flottante" qui permet de minimiser les contraintes internes dues à un couple de serrage excessif de la cartouche et/ou à des écarts d’usinage des cavités ou des cartouches.
Caractéristiques [ + ]
Remarque: Les caractéristiques peuvent changer selon la configuration. Voir la section CONFIGURATION.
Cavité T-34A
Taille 4
Capacité 6 à 30 gpm23 - 120 L/min.
Perte de Charge au Débit d'Entrée Minimum 30 psi2 bar
Perte de Charge au Débit d'Entrée Maximum 250 psi18 bar
Dimensions du six pans de la valve 1"5/8 in.41,3 mm
Couple de serrage de la valve 350 - 375 lbf ft474 - 508 Nm
Poids du composant 2,80 lb1,30 kg
Seal kit - Cartridge Buna: 990034007
Seal kit - Cartridge Polyurethane: 990034002
Seal kit - Cartridge Viton: 990034006
Performance Curves [ + ]
FAQs [ + ]

No. Synchronizing 2 cylinders hydraulically is a real problem. A real problem is one which has no solution. Our valves with the synchronizing feature don't synchronize, they provide an error correction at each end of the stroke when the leading cylinder bottoms out. Another means of error correction is cross-port reliefs.

We test every cartridge in 16 modes. High pressure, low pressure, high flow, low flow, divide, and combine.....both legs. What you are probably seeing is the error that occurs as the flow is ramping up to the minimum rated flow. Below the minimum rated flow the valve does not see enough flow to operate correctly.

We eliminated the hooks. We have a 1 piece spool.

It is another name for what we call a priority flow control. We don't call it a divider because it doesn't start dividing until there is enough flow to satisfy the priority flow.

No. Almost all of the error percentage we publish is due to flow forces. Even with a mechanically perfect valve you would see most of the variation.

The divider/combiner is an FSDH XAN. Input flow is 15 gpm (57 L/min.). This example depicts orifices that slip about 3 gpm (12 L/min.) at 3000 psi (210 bar) pressure differential between legs. The slip conditions between the 2 examples are the same...please be assured of this. Each orifice on the right is twice the area of the orifice on the left.

FAQ 2 slip orifices
The pressure drop through the left example is 200 psi (14 bar), the drop through the right example is 130 psi (9 bar).

Absolutely not. The bell curve does not apply here. In the dividing mode the high pressure leg gets the higher flow and in the combining mode the high pressure leg is the lower flow......every time. The inaccuracies are always there and they accumulate. The high pressure leg goes up farther and comes down less, every time.

With a typical steered axle application the outside wheels go 15% to 20% farther than the inside wheels. As to how big your slip orifices need to be, there is no correct answer and you are the one that needs to make the compromise. If they are too big you will not have the traction you need at low speeds and if they are too small you will not be able to turn at higher speeds.

Il y a exactement 15 gouttes Sun dans un centimètre cube.

It is a static error correction feature. When any one of the 3 ports of a divider/combiner with the synchronizing feature is blocked, flow is possible between the other 2 ports. This "synchronizing" flow is called out in the performance chart and is pressure compensated.

When the leading actuator comes to a stop, the other actuator can catch up at a rate determined by the "synchronizing" flow.

When the actuators are stopped mid-stroke (port 3 blocked), oil can flow from the high pressure leg to the low pressure leg at a rate determined by the "synchronizing" flow.

The "synchronizing" flow does not exist until one port is blocked.

The "synchronizing" feature is most effective on applications where the actuators bottom out at at least one end of their strokes.

Only external seals are serviceable.  Sun offers replacement seal kits for all cartridge models. The applicable kit part number can be found in the product page's Technical Data table or by using our Cartridge Seal Kit search function located under Accessories. Please note: Converting the external seals from one material to another does not ensure fluid compatibility with that material due to the existence of internal seals within the cartridge.
Ressources Complémentaires [ + ]