Limiteur de pression Valve assemblage Avec clapet de By-pass et start-up Valve

Function

Function for YFRC
Port Designators [ + ]
Modifiers Ports
D, D/S Ports P, S, T2: 3/4" NPTF; Port T1: 1/2" NPTF; Gage Port: 1/4" NPTF; Tank Port: 3/4" NPTF;
L, L/S Ports P, S, T2: SAE 12; Port T1: SAE 8; Gage Port: 1/4" NPTF; Tank Port: 3/4" NPTF;
W, W/S Ports P, S, T2: 3/4" BSPP; Port T1: 1/2" BSPP; Gage Port: 1/4" BSPP; Tank Port: 3/4" NPTF;
Caractéristiques techniques [ + ]

Cet ensemble consiste en un clapet anti retour avec un ressort de 2 bar (30 psi), et un limiteur de pression piloté à piston équilibré qui est une valve de régulation de pression normalement fermées. Lorsque la pression à l’entrée (orifice P) atteint la valeur de tarage, la valve commence à s'ouvrir vers le réservoir (Orifice T), étranglant le débit pour réguler la pression. Ces valves sont précises avec une faible augmentation de la pression en fonction du débit. Elles sont silencieuses, sans à-coups avec un temps de réponse relativement rapide. Cet ensemble incorpore également une cartouche de démarrage et purge d’air, utilisée pour purger l’air emprisonné dans les circuits, réduire l’appel de puissance, et faciliter l’amorçage de la pompe lors du démarrage de circuits en charge.

  • Toute contre-pression à l’orifice 2 (retour au réservoir) augmente directement la valeur de tarage de la valve dans un rapport de 1/1.
  • Les valves de purge d’air et de démarrage progressif nécessitent un débit minimum de 15 l/min (4 gpm) et une pression minimum de 5,5 bar (80 psi) dans le système.
  • La valve de purge d'air et de démarrage progressif se rouvre lorsque la pression du système tombe en dessous de 1,7 bar (25 psi).
  • Après purge de l'air, le temps de fermeture varie approximativement de 12 secondes pour 15 l/min (4 gpm) à 0,5 secondes pour 200 l/min (50gpm).
  • Cette valve convient aux applications de maintien de charge.
Caractéristiques [ + ]
Type de Corps Montage en ligneMontage en ligne
Capacité 40 gpm160 L/min.
Pression d'ouverture du clapet de by-pass 30 psi2 bar
Diamètre des Trous de Fixation 0,41 in.10,4 mm
Diamètre du Lamage des Trous de Fixation 0,59 in.15,0 mm
Profondeur du Lamage des Trous de Fixation 0,31 in.8 mm
Nombre de Trous de Fixation 22
FAQs [ + ]

Reasons to anodize:

  • To increase corrosion resistance. Sun uses 6061-T651 aluminum. It is one of the most corrosion resistant aluminum alloys there is. Whether or not anodizing improves the corrosion resistance of 6061 aluminum is debatable. We have yet to have a manifold returned because of corrosion.
  • Appearance (color). The 2 colors that would appeal to Sun would be blue or black. Unfortunately these are the colors that are hardest to do consistently.
  • To provide a hard wear surface. Sun does not make parts-in-body valves. The manifold is just plumbing. We don't need a wear surface.
  • Because everyone else does it. Bad reason. 

Reasons to not anodize:

  • Cost. It's another process.
  • Logistics. When you make tens of thousands of manifolds a month and you anodize hundreds, it's a problem. Consistency. See above.
  • Stamping. After a body is anodized you cannot do any more stamping without making a mess.
    Inspection. Have you ever tried to look for burrs in a black anodized body? It's the old blackboard factory at night scenario.
  • Torque. You will experience an increase in breakaway torque when removing items from an anodized manifold.
  • Fatigue life. This is the best reason to not anodize. Fatigue failure is a very complex phenomenon. What it takes to initiate a crack is difficult to predict. What it takes to propagate a crack is readily defined. Anodizing produces a very thin, very hard, and very brittle surface on aluminum. The first time you pressurize an anodized aluminum manifold you have initiated fatigue cracks. Whether or not the stress is enough to propagate the cracks is a matter of pressure and manifold geometry. Anodizing an aluminum manifold grossly reduces the fatigue life by anywhere from 20% to 50%.

Direct acting valves are used to prevent over pressure and pilot operated valves are used to regulate pressure. If you are unsure, use a direct acting valve. Sun's direct acting valves are very fast, dirt tolerant, stable, and robust. Sun's pilot operated valves are moderately fast, they have a low pressure rise vs. flow curve, and they are easy to adjust.

Il y a exactement 15 gouttes Sun dans un centimètre cube.

Notes [ + ]
  • Important: La pression maximum du système doit être considérée avec une grande attention. La limite de pression maximum à laquelle le bloc peut être utilisé dépend de la matière du bloc, alors que le type et la dimension des orifices sont secondaires. Les blocs forés fabriqués en aluminium ne sont pas prévus pour des pressions supérieures à 210 bar (3000 psi), et ce quelles que soient les types et dimensions des orifices spécifiés.
  • For detailed information regarding the cartridges contained in this assembly, click on the models codes shown in the Included Components tab.
Ressources Complémentaires [ + ]